哈尔滨桥塌路毁变乱至今已有近两个月,变乱查询拜访陈述也已对外颁布,核心又一次落到了超载上。在此暂且非论毕竟谁之错误,但可想而知的是此后一段时光内,东三省特殊是哈尔滨的路政监管力度会加倍严厉。由此,记者想到此前访问市场时经销商反应的一个情形:底本等待东北市场本年在轻量化换车方面会有必定需求,但上半年情形并不睬想,此中超载检讨不严是原因之一。那么,在舆论之下进级的路政监管会否对轻量化卡车的发卖发生刺激?传统的金九银十后,东北卡车市场表示若何?轻量化存近万辆空间“假如煤价晋升、超载监管力度增强,调换轻量化车型的需求不止5000辆。”天津星马汽车有限公司(以下简称天津星马)相干职员告知记者:“东北地域超载的卡车以自卸车为主,远程行驶的半挂车也存在超载现象,但因为路面上的半挂车未几,是以给人的感到不如自卸车超载那样严重。在年夜桥垮塌前,长春、沈阳夜间行驶的重卡载重量都是70~80吨,属于严重超载,此刻这种情形削减了良多。此外,之前鸡西地域的客户应用2米的运动板,严查后就改为1.5米,不外假如在路政交警有熟人,仍是会冒险应用1.8米的运动板。”既然超载监察力度增添,为了多拉快跑,用户追求轻量化卡车应当是理所应该的工作。“可是现实情形并不乐不雅,对轻量化车型的刺激力度很有限,由于用户换车是要算总账的。”上述天津星马工作职员表现:“东北市场的自卸车在前两年增加势头很猛,那时新增和更新的车辆都长短轻量化的,年夜部门车辆只用了一年摆布。再来算一笔账,买车和办手续总共要40多万元,在行情好的时辰,半年就能回本,但近一年市场很低迷,此刻二手车最多能卖20万元,调换轻量化的新车还要再添20万元。所以良多用户都抱着‘迁就用,看行情’的立场,就担忧换了车又没有活儿干,‘赔了夫人又折兵’。此刻的行情不像2008~2009年,那时辰是卖方市场,用户很难买到车,只要能买到车不延误拉货挣钱就行。而今朝东北的轻量化卡车市场尚未撬动。”受固有不雅念和季候延缓“假如法律部分在年头就严查超载,轻量化卡车的需乞降发卖或许会有冲破。”天津星马工作职员剖析说:“东北地域受到天气前提影响,每年的4~10月是施工期,10月就已接近尾声,所以这时辰无论是何种利好政策,对市场的现实刺激感化都不是十分显明。良多用户斟酌假如此刻换车,最多还能跑2个月的活儿就进冬了,并且来岁的情势也不开阔爽朗,还不如等来岁断定了营业再决议是否换车。估量本年年末至来岁年头会有小量需求。”重卡发卖员曹师长教师(假名)剖析:“东北市场有其奇特性。早在2007~2008年,山西、河北就开端了自上而下的轻量化推动工作,强盛的推动力度使得轻量化在山西、河北等地成长很快。是以,此刻这些地域的车辆基础都是轻量化的,而东北市场则没有这种自上而下的推进,其速度之慢可想而知。用户的应用体验少,而口碑在重卡发卖中的感化又是至关主要的,这又给轻量化卡车推广带来阻碍。此外,在东北用户的固有不雅念中,假如车辆自重减轻,那么质量也会随之下降。转变这一过错不雅念又必需经由过程用户本身的应用体验,而没人愿意做‘第一个吃螃蟹的人’,如斯怪圈导致东北市场的轻量化产物很难推广。但恰是看到这一必定趋向,所以各家发卖商都在竭尽全力地做推广,盼望用户可以或许尽快接收轻量化产物。”“河北的自卸车多为7米、7.2米,东北则是7.8米的车更受接待。轻量化后的车辆自重能减轻2吨摆布,也就是说能多拉2吨货,还能节俭约1/3的燃油。这些用户都清楚,但就是不肯最先测验考试买车。”曹师长教师弥补说。自卸车看煤炭 搅拌车看基建天津星马相干职员先容:“黑龙江的自卸车显明不如前两年,搅拌车表示稳固,全部市场约有近2000辆的销量。吉林是东三省中表示最好的,这都受利于它的基建项目最多,自卸车被一汽、陕汽盘踞。别的到今朝为止,搅拌车的总销量到达3000辆。”“东北的重卡销量端赖煤炭拉动,而本年全国各地对煤炭的需求似乎停止,东北也没能幸免。”辽宁聚源专用汽车有限公司相干负责人对记者先容说:“上半年年夜矿基础处于半停状况,几个年夜型煤矿裁人万余人,擅自开挖的不法小煤矿则是白日封闭,三更挖矿。所以东三省的自卸车市场很不乐不雅,至于最后一个季度可否有冲刺,就全看煤炭价钱是否给力。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量




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