500辆新能源公交车,此中有490辆混杂动力公交车,10辆纯电动公交车。——这是今朝郑州市新能源公交车投进运营的情形。郑州,作为国内客车头把交椅宇通客车的年夜本营,今朝该地运行的新能源公交车全体为宇通客车。6路、9路、42路、52路、101西线、211路……多条公交线路清一色采取混杂动力客车,绿色车身在郑州的年夜街冷巷上纵横交织,组成了郑州一道奇特的景致线。有如斯多的混杂动力公交车,实在际运营情形若何?是否如宣扬中描写的那样可以节油30%?带着这些疑问,9月初方得网记者来到郑州,对该地混杂动力公交车进行了实地查询拜访。首批运行车辆:节油后果一般 偶有小弊病在郑州火车站南港湾,记者登上一辆6路混杂动力公交车。上车后,记者特地选择坐在最接近驾驶员的座位,预备体验一下该车的乘坐情形。车辆起动时,整体噪音较小,因为车上人比拟多,几乎听不到动员机的声音。并且,在车辆行驶时代,当车速跨越20Km/h后,依然感到不到较年夜的噪音。 混杂动力公交车操控台“这个车乘客乘坐感到都不错,我们驾驶起来也挺轻松,不外有一个弊病让我们车队的伴计感到不成思议。”6路公交车房师傅向记者先容道,“混杂动力车和通俗柴油车纷歧样,低速的时辰是电机驱动车辆行驶,而时速接近20公里的时辰就会酿成柴油驱动。在电机驱动转化为柴油驱动的进程中,我们一般不敢往踩刹车。由于这个进程刹车后果很差,感到刹车发软,刹不住车。”“据说,郑州的混杂动力公交车节油率可以到达30%,您这辆车能到达吗?”面临记者的提问,房师傅挠了挠头答道:“节油率一般吧。我们这条线路运营的新能源车运营时光比拟早,不开空调的情形下,百公里油耗为27-28升,开空调就要到30升了。你要想懂得节油率,就往52路车队看看,传闻他们用的车是新一代混杂动力客车,差未几能节油30%。” 上一页0102下一页单页浏览




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