“城门掉火,殃及池鱼。”江苏一家给汽车公司供给弹簧配件的零配件公司负责人张强(假名)如斯形容日系整车和其零配件供给商的关系。“下个月的订单量已经在显明降落。客户已经口头通知我们,从11月份开端到来岁1月份这三个月,与原打算比拟,每个月削减30%的订单量,我们本年的发卖额将会是以削减10%摆布,我的目的是把持在10%以内。”张强告知《第一财经日报》记者。这家弹簧工场是一家在中国独资的日本企业,在整车厂的供给链上属于三级供给商,间接客户有丰田、本田、上海通用和福特等。在曩昔的几年时光里,这家公司打破了封锁的供给商系统的目的,逐渐开辟了日系车之外的客户。“假如过于依靠某个汽车厂商,当客户市场情形欠好时,作为供给商的我们受到的冲击就会比拟严重。”张强说。不仅是这家弹簧供给商,很多给日系车供货的零配件供给商的第四时度订单都显明地下滑,以日系车厂为主的零配件供给商的订单下滑则更为显明。记者懂得到,爱信公司11月来自日系车的订单下滑了50%,电装公司订单下滑的幅度也差未几。迩来,一向先容日本汽车零配件企业到中国丹阳投资的东龙日联(丹阳)企业治理有限公司总司理东和男也比拟愁闷。东和男原来打算在本年年末引荐50家日本中小汽车零部件来中国投资,可是这一数字可以或许实现的可能性还不年夜。一些原打算来丹阳投资的日系零部件公司迟延了投资打算,由于担忧投资掉败。这都是日系整车销量下滑带来的负面效应。中国汽车产业协会宣布的最新数据显示,本年9月,日系车同比降落40.8%,此中丰田、本田和铃木下滑均超四成,而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上,马自达和日产当月销量降幅也跨越三成。而德系车、美系车、韩系车和法系车分辨增加13.8%、15.1%、9.4%和9.2%,国内自立品牌增加7.5%。为应对车市销量下滑,丰田、本田等企业在国庆时代结束出产一周,从10月8日开端,一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、春风日产等几家日系合伙企业开端恢回生产,不外在出产节奏上都年夜幅减慢。野村综研(上海)咨询有限公司汽车咨询部司理朱四明告知记者,日系整车销量下滑确定会传导到日系零配件厂,只不外存在必定的滞后效应。不外,日系零配件厂没有日系整车厂受到的影响年夜。往年3月份的日当地震以及出于财产范围和本钱的斟酌,越来越多的日系零配件供给商开端打开了其封锁的配套系统。记者获悉,重要给丰田供货的爱信中国公司已经和上海通用等非日系公司签署配套合同协定,如许的公司不在少数。张强告知记者,此刻北美市场在苏醒,欧洲市场出于本钱的斟酌会选择在中国出产的零配件,这些身分对于中国的汽车零配件公司来说都是商机,公司在增强商业出口这一块营业。日系整车销量下滑时,德系车、美系车等受益,这对于重要以德系车和美系车为客户的零部件供给商来说是个好的商机,订单随之会晋升。(起源:第一财经日报) 义务编纂:张彦俣 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量




发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注